小编： 2018年首轮小客车摇号结果将于下周一（2月26日）公布，过了一个春节后有没有像小编一样忘了点击确认延期的呢？ 按照计划，2018年小客车配置指标总量由15万个减少到10万个，其中新能源车指标保持总量6万个不变，普通小客车指标由9万个减至4万个
2018年首轮小客车摇号结果将于下周一（2月26日）公布，过了一个春节后有没有像小编一样忘了点击确认延期的呢？
按照计划，2018年小客车配置指标总量由15万个减少到10万个，其中新能源车指标保持总量6万个不变，普通小客车指标由9万个减至4万个。
北京市小客车2018年首期摇号申请情况于2月9日发布，仅仅两个月，个人新能源车指标申请人增加9万余人，超过21万人，如按目前排队规则及指标配置数量，新能源车指标已排至三年后。虽然普通车指标申请量有所减少，但“中签”难度仍然很高。
据统计，截至2月8日24时，累计收到个人新能源小客车配置指标申请和确认延期的共210235个。与2017年12月最后一期摇号时的117678个相比，增加了9万余人。2017年，新能源车指标最快以每期三四万的申请人数增长，本期增幅创纪录。
此次统计，普通小客车指标申请人少见地下降。截至2月8日24时，累计收到个人普通小客车配置指标申请和确认延期的共2828583个。如果与2017年12月8日申请数2869423个相比，减少了约4万个;与上一期经过审核、摇号结束后相比，总数减少约三千个。按照指标配置计划，2018年全年个人普通小客车指标额度从8.28万个减至3.8万个，“中签”依然很难。这是小编摇了三年的成果~
按照规定，有关部门将对申请信息进行审核，审核结果将于2月25日在北京缓解拥堵网站公布。
新能源车指标竞争逐渐激烈。按照指标配置计划，全年6万个新能源车指标中，个人新能源车指标5.4万个。按此计算，不仅2019年的新能源车指标已经“预订”一空，部分申请者以及新增申请人要等到2021年才能拿到新能源车指标。而根据本市小客车数量调控管理思路，指标总量不太可能有较大规模增长。
单位新能源车指标竞争也十分激烈，这一轮就将用光全年指标。截至2月8日24时，有5957家企事业等单位申请新能源小客车配置指标8714个。而2018年全年新能源车单位指标额度一共仅3000个。
近年来，本市在控制小客车数量的同时，下大力气加速建设发展轨道交通，不断加大公共交通基础设施供给，每年都有新的线路开通投入运营。
今年底即将开通三条新线，分别为燕房线线。三条新线开通后，我市地铁运营线年计划再开通3段线号线三期(珠市口站至五福堂站，南锣鼓巷站至中国美术馆站)、8号线号线西延(海淀五路居站至苹果园南路站)，运营里程增加至630公里以上。
同时还将加快推进轨道交通新机场线号线号线号线号线、CBD线公里轨道交通,中心城地铁站750米覆盖率达到90%。此外，还将不断优化地面公交线网，构建完善便捷的综合换乘体系，把握地铁已经成网、共享经济快速发展的新变化，把“地铁+地面公交、共享单车、步行”的绿色出行环境打造得越来越好。
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4S店打电话来年前的还有最后一辆q5l现车.........#奥迪#神车
花10万提辆大众捷达VS5，开了1246公里后，车主憋了几句线万，丰田普拉多和奔驰GLC谁档次更高？车主说了实在线万提了辆吉利嘉际，开了1500公里后，车主表示有线竞品车型分析，我认为：贵了，或成“笑柄”
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