小编： 新能源车申请条件与普通指标条件一致
新能源车申请条件与普通指标条件一致。在坚持“通过摇号无偿配置指标”的原则基础上，将设立单独的“摇号池”，按照北京今年小客车指标额度及配置比例，每期分给个人和单位的新能源车指标将各有1666个。若申请数量少于当期新能源小客车指标配额，直接配置。若申请数量超过当期示范应用新能源小客车指标配额，摇号配置。
2、申请配置指标，在配置指标功能区选择人员类型，点击进入配置指标申请填报页面。
3、填写新能源汽车申报页面，这里宝工商城提醒您，务必如实填写，新能源汽车需要在指标类型中选择“新能源指标”；
6、查询审核结果，这里需要注意的是每月8日24:00前提交申请，自当月25日9:00起可以在“北京市小客车指标调控管理信息系统”网站进入用户中心，在配置指标功能区点击“申请表”查看审核结果，也可携带本人身份证及复印件到就近各区对外办公窗口查询；
7、参与摇号，摇号工作结束25分钟后，可通过网站查询摇号结果，1小时后可通过拨打12580查询摇号结果；
参加北京车牌摇号需要满足什么条件？有什么资格设置呢？没有北京户口的有资格参加摇号吗？北京市企业参加车牌摇号又需要满足什么条件呢？下文中，我们将为您介绍2018年北京车牌摇号资格、条件。
1、企业拥有有效营业执照（或工商登记证）、组织机构代码证书和税务登记证书，上一年度北京市缴纳入库增值税、营业税总额在5万元（含）以上；
①企业上一年度增值税、营业税总额合计在5万元（含）以上，可申请1个摇号编码，每增加50万元可增驾1个摇号编码，年度申请编码不得超过8个；
②非全额拨款事业单位、社会团体和其他组织每年可以申请1个编码。也是需要摇号的。
根据《北京市小客车数量调控暂行规定》（市政府令第227号）、《北京市人民政府关于修改〈北京市小客车数量调控暂行规定〉的决定》（市政府令第276号）及其《实施细则》的有关规定，经市交通行政主管部门会同市发展改革、公安交通、环境保护、科学技术等相关行政主管部门研究并报请市人民政府批准，现就2018年北京市小客车指标额度及配置比例等有关事项通告如下：
一、2018年小客车指标年度配额为10万个，其中普通指标额度4万个，新能源指标额度6万个。
1、普通小客车指标。个人指标额度占年度指标配额的95%，共计38000个;单位指标额度占年度指标配额的4%，共计1600个;营运小客车指标额度占年度指标配额的1%，共计400个。
2、新能源小客车指标。个人指标额度占年度指标配额的90%，共计54000个;单位指标额度占年度指标配额的5%，共计3000个;营运小客车指标额度占年度指标配额的5%，共计3000个。
《北京市人民政府关于修改〈北京市小客车数量调控暂行规定〉的决定》已经2017年12月5日市人民政府第171次常务会议审议通过，现予公布，自2018年1月15日起施行。
一、将第五条第二款修改为：“个人出售、报废名下登记的小客车的，可以直接取得更新指标，办理指标证明文件，但逾期不办理注销登记、被公安机关交通管理部门依照《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》的规定公告机动车登记证书、号牌、行驶证作废的除外。单位出售、报废名下登记小客车的指标管理办法由市交通行政主管部门会同有关部门制定。”
二、将第六条第一款修改为：“指标有效期为12个月，不得转让。指标有效期内，不得重复办理摇号登记。”
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的动力电池。经过近四个月的时间，比亚迪与丰田汽车合作的合资协议正式确定。上述比亚迪公告显示，新建合资公司人员将由双方从事相关业务的人员组成。比亚迪方面表示，本次合资公司将充分汇集比亚迪及丰田的技术力量，使比亚迪在纯电动车市场的竞争力、研发能力等方面的优势与丰田在品质及安全等方面优势结合。中国作为全球最大的新能源汽车销售市场，丰田汽车一直非常重视，继宣布要在中国重点发展混动、插电式混动车型之后，更是宣布将于 2020 年首次在中国正式引入丰田自主研发的纯电动车型。为加快电动化进程，丰田汽车已经将 2030 年完成 550 万辆电动车的销售目标提前至 2025 年。比亚迪方面称，合资公司设计、开发的产品
1 月份就过年了。最后两个月，国内车企的重心可能都在燃油车的营销上面，对于新能源乘用车，一方面本身的目标实现起来有困难，在宏观政策上也没有约束，实际的纯电动和插电购置，C 端进入冬季本来就偏少；另外就是车企层面补贴退坡了，缺乏之前有一定利润的刺激（虽然补贴迟发，总是有的）。去年全年的新能源乘用车的产量（合格证口径）为 100.74 万台，如果 2019 年估算的，可能不一定能突破 100 万台，总的数量在同比层面出现小幅的下滑。小结：今年的新能源汽车的供给曲线从时间上，变得比较平滑了。
SCHURTER推出高达1000 VDC 的新能源汽车保险丝 AEO 10.3x38
AEO 10.3x38：新能源汽车保险丝SCHURTER推出了一款最高电压为1000 VDC，最高电流为50A的高性能保险丝 — AEO 10.3x38. 这款保险丝尤其适合应用在要求严苛的汽车业。电动汽车的很多地方会产生高电压和大电流。汽车电池组由数千个可充电电池组成，可储存大量电能。其首要目标是让客户能在尽可能短的充电时间内，实现驾驶性能和行驶里程方面的诉求。为此，就需要弹性和可靠性俱佳的保险丝。例如，电池管理系统、车载充电器和非车载充电器都可使用这类保险丝。DC-DC转换器和其他高压条件下的系统也如此。焊接更加可靠保险丝的短板在于焊丝与接触帽之间的连接。这一部分通常采用焊点设计。但是，在保险丝的生产过程中，这项技术
关于与中国广汽集团就成立新能源汽车驱动马达合资公司完成相关手续的通知（披露事项的经过报告）关于 2019 年 8 月 1 日公布的《关于与中国广汽集团就成立新能源汽车驱动马达合资公司 进行签约的通知》，此次已结束成立合资公司所需的相关手续，以下通知合资公司的概要。2. 对本财年业绩造成的影响本件给本财年合并业绩带来的影响轻微，若发生给业绩预测带来影响的情况，详细情况 一经核实，按照东京证券交易所的适时公开规则予以适当公布。
对于新能源汽车来说，电池的重要性是毋庸置疑的，不仅决定着汽车的性能，而且电池密度与汽车的续航也有着很大的关系。目前市面上大部分的新能源汽车采用的都是三元锂电池，其能量密度和安全性还是存在着一定的缺陷。也正是因为如此，更加完美的固态电池就出现了，那么固态电池是否能够真正的解决新能源汽车所面临的续航和安全焦虑呢？首先，三元锂电池属于一种液态电池，其内部的电解质呈液体状态，所以能量密度达不到最高。当锂离子从正极运动到负极，锂电池也就完成了电池的充放电，所以相应的充电速度也是比较慢的。而固态电池则不用担心这样的问题，其电解质为固体形态，结构可以让更多的带电离子聚集在其中某一个部分，所以就能够传导更大的电流，充放电速度也是比较
63．50 亿美元，净亏损高达 3．89 亿美元，上市 9 年之久的特斯拉尚且亏损，国产纯电动车境况可见一斑。面对车市寒冬，氢燃料电池汽车销量激增，或将成为车企下一个销量风口。目前，国内已有多个车企开始布局氢能源汽车，长城此前宣布了 2022 年将推出第一台氢燃料电池汽车。其所有核心技术均为自主开发，今年 3 月，武汉光谷一家地质资源环境工业技术研究院公司也推出首个氢能源汽车品牌格罗夫，并首发一款氢燃料电池汽车。
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