小编： 美国能源部门也很早就涉足对氢能产业的投入，早在2013年就与现代、奔驰、日产和丰田等车企共同出资启动了H2USA项目，开发氢能燃料电池、建设更多的加氢站
美国能源部门也很早就涉足对氢能产业的投入，早在2013年就与现代、奔驰、日产和丰田等车企共同出资启动了H2USA项目，开发氢能燃料电池、建设更多的加氢站。此外，美国还将实施“中西部燃料运输走廊行动计划”，建立电动、燃料电池乘用车、卡车和公共汽车运输路线。
我国也高度重视氢能产业发展。2019年3月5日“推动加氢设施建设”首次写入政府工作报告，3月26日四部委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，提出地方补贴需支持加氢基础设施。其后，国家发改委再次“点名”氢能，表示将统筹规划氢能开发布局;工信部称正联合其他部委，酝酿研究针对燃料电池的新补贴政策。
通过政策层面的支持鼓励，氢能已经成为新能源发展的热点。《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》则进一步描出了中国氢能的发展路线年，中国燃料电池车辆要达到10000辆、加氢站数量达到100座，行业总产值达到3000亿元;到2030年，燃料电池车辆保有量要“撞线亿元。
相关统计数据显示，截止至2018年，全球氢气总产量达到了6500万吨，48%的氢气应用于石油炼化、43%的氢气应用于氨生产。其中中国氢气产量约2100万吨，占全球总产量的比例超过30%，凸显我国产氢大国的地位，为我国开发利用新能源、加快迈入氢能经济时代创造了有利条件。
在氢能产业发展中，氢燃料电池汽车扮演了重要的角色。专家分析认为，当前我国汽车工业正进入转型升级关键期。而在这时期内，行业同时面临着因汽车产销增长所带来的能源、环保、交通等各种问题，能源转型迫在眉睫，汽车领域该如何创新承担起清洁能源的重任是行业需要思考的问题。而从目前的技术发展看，氢燃料电池汽车是理想的选择。
天风证券(6.89 -2.41%,诊股)报告称，电动汽车已经初步解决“能用”问题，下一步是解决“好用”。而电动车在商用车领域应用有着成本高、充电不便、冬季使用体验欠佳等痛点，燃料电池是最有前景的辅助解决方案之一。电动车大规模推广带来的三电技术进步也为燃料电池汽车推广打下坚实基础。
中泰证券指出，各国积极布局燃料电池，氢能及燃料电池汽车发展路线年我国FCV保有量全球第二，但加氢站建设相对滞后，《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》规划2050年我国燃料电池车产量超过500万辆/年、加氢站达2万座，氢能及燃料电池产业发展空间广阔。
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